Acudimos a la presentación internacional de sus modelos de Enduro 2017.

 

Invitados por Beta Motor y Beta México, acudimos a la presentación internacional de sus modelos de Enduro 2017.

 

 Esto fue en la Hacienda «Viamaggio» en Siena, Italia alrededor de 40 medios de todo el mundo, fuimos testigos de los cambios más significativos para la siguiente temporada, donde los pilotos oficiales, los ex campeones mundiales de Enduro Johnny Aubert y Alex Salvini así como la sensación del 2016, Steve Holcombe (ahí presentes) han trasladado su experiencia, a los modelos de serie.

Presentación Beta 2017 en Hacienda «Viamaggio» en Siena, Italia.

Los motores 2 tiempos continúan con el sistema automático de inyección de aceite, esto ha permitido por segundo año consecutivo una emisión de humo menor hasta en un 50cumpliendo con las normas europeas de emisión de contaminantes, que son muy estrictas en Europa y en Estados Unidos, sin comprometer la potencia de sus unidades. Además, te olvidas de hacer mezcla.

La nueva suspensión y el amortiguador tanto en las 2 como en los 4 tiempos, han hecho de estas BETA, aún más estables, con mayor capacidad de carga y que se muestra en la zona de escalones, topes o brincos.  Ahora los baches, piedras y obstáculos de pequeño a mediano tamaño, no pegan esto es gracias al incremento de 5 milímetros en el recorrido de la suspensión, y en el ajuste que puedes hacer en baja y en alta velocidad en amortiguador.

 

Los 4 tiempos estrenan árboles de leva y resortes, para mejorar el rendimiento y reduciendo el frenado de motor.

Ambos, son de la marca SACHS.

También, son ahora menos nerviosas del tren delantero y muchos más rígidas, gracias a las nuevas tijas (triple clamps) para detener las nuevas suspensiones y en color negro, dándoles un toque muy pro.

En color negros los rines, de la marca EXCEL, más livianos y resistentes.

 

La nueva suspensión y el amortiguador tanto en las 2 como en los 4 tiempos, han hecho de estas BETA, aún más estables.

 

Todos los modelos estrenan medidor digital: nuevo diseño, junto con el temporizador, indicador de kilómetros / millas por hora con más características de ajuste, como la velocidad instantánea, media y máxima velocidad, así como la posibilidad de ajustar el kilometraje en incrementos más pequeños. 

También nuevo para 2017 se puede hacer una lectura del voltaje de la batería.

Los 4 tiempos estrenan árboles de leva y resortes, para mejorar el rendimiento y reduciendo el frenado de motor.

 

La base 4 tiempos parte de la 350 c.c, con 4 modelos disponibles.

 

La 250 y 300 2 tiempos tiene la misma base, su cambio radica en el tamaño del pistón y cilindro. La de cuarto de litro con mucha chispa, mientras que la 300, consentida de la mayoría se mostraba con mucha fuerza en bajos y medios. La 300 incluso en el mundo, se agotó muy rápido.

La base 4 tiempos parte de la 350 c.c, con 4 modelos disponibles. 390, 430 y 480 cilindradas que podrían parecer un poco diferentes al resto de otras marcas.

La 350 es para la mayoría, una moto ideal, su bajo peso, excelente potencia y manejabilidad, la hacen muy atractiva para usuarios comunes o los que buscan competir.

 

En el test, pasamos por bosque, piedras y cruce de ríos.

La diferencia con la 390 radica en tener un poco más de potencia bajos y medios; para los que compiten y tiene buena condición, esos caballos extras pueden marcar la diferencia en las pruebas especiales, mientras que, para los endureros, podrán hacer recorridos más largos y sin forzar el motor, permitiéndote más errores y corregirlos con solo girar el puño de gas.  

Con la 430 tenemos algo parecido, pero en comparación con las 450 de otras marcas. Ligeramente menos potencia, apenas perceptible en cuanto velocidad, pero si en cuanto a la fuerza que requieres en los brazos.

 

Arturo «Apo» Rodríguez, nuestro Test Rider en Italia.


Con la 480 tenemos una moto con mucha potencia
, ideal para pilotos muy grandes o aquellos que busquen algo más de aventura, de sumar cientos de kilómetros campo atraviesa y que ante la necesidad de hacer enduro, tengan las mismas cualidades que ofrecen sus hermanas pequeñas.

Motos muy atractivas, muy finas y de excelente calidad.

Beta México lleva varias temporadas en el país, con pilotos oficiales en varias categorías dentro del Campeonato Nacional de Enduro.

Gracias Beta Motor, Beta Racing México y Arturo Rodríguez.

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