Por: Honda RedMoto | Fotos: RedMoto

La buena. Motos japonesas de enduro, homologadas y con cilindradas de 300 y 400 de 4 tiempos. La mala, las hacen en Italia y se comercializan solo en Europa, a través del importador RedMoto quien también lleva al equipo mundial de Enduro.

Tomando como base los modelos RX de Enduro de Honda, RedMoto presentó en el marco del Mundial de Enduro GP sus modelos 2019, que, a diferencia de las versiones de serie, modifican y mejoran muchos aspectos, entre ellos, dos cilindradas nuevas CRF 300RX Enduro y CRF 400RX Enduro.

Los modelos de Enduro Racing 2019 incluye así 4 desplazamientos:
– CRF 450RX Enduro
– CRF 250RX Enduro
– CRF 400RX Enduro (derivado de 450)
– CRF 300RX Enduro (derivado de 250)

 

CRF 450RX Enduro

Profundamente renovado, cuenta con un aumento en el par máximo en todo el régimen de suministro. Entre las novedades absolutas, el HRC Launch Control, un nuevo manillar Renthal Fatbar y llantas DID Star. El chasis y el sub-chasis usan una configuración de suspensión mejorada y una reducción de peso total.

Luego, ahora hay un sensor de cambio de marchas que permite a la unidad de control implementar mapas de encendido específicos para cada relación.

La horquilla Showa de 49 mm presenta actualizaciones de aceite y la configuración de los muelles y la amortiguación hidráulica, mientras que para el amortiguador los diseñadores han intervenido con un proceso llamado “Super Finish” y la revisión de la relación de varillaje Pro-Link.

La primera Honda de Enduro equipada con un control de lanzamiento desarrollado por HRC en 3 niveles, que se puede operar mediante el botón de inicio ubicado en el lado derecho del manillar, manteniendo presionado el embrague.

Nivel 3: 8,250 rpm, fondo fangoso
Nivel 2: 8.500 rpm, fondo seco y resbaladizo
Nivel 1: 9.500 rpm, fondo seco con agarre
El sistema EMSB (botón de selección del modo del motor) permanece elija el mapeo del motor:
El mapa 1 es el más agresivo en la respuesta del comando de gas;
El Mapa 2 ofrece una respuesta más suave, útil cuando el ciclista está cansado o tiene poco agarre;
El mapa 3 es aún menos agresivo y está diseñado específicamente para condiciones extremas, como desafiantes pistas de mulas y la omnipresente “prueba extrema”

El basculante ha sido inteligentemente remodelado, es más liviano y tiene una reducción en la rigidez para mejorar la tracción y la sensibilidad.

Estriberas que ahora usan una estructura interna para eliminar el lodo con 4 traviesas (en lugar de 6).
Nuevo tratamiento de “súper acabado” en el amortiguador, que combinado con la nueva relación Pro-Link suaviza la respuesta de la suspensión trasera.

La placa superior tiene dos posiciones de soporte que le permiten mover el manillar hacia delante y hacia atrás en 26 mm. Al girar el soporte 180 grados, el manillar se puede mover otros 10 mm desde la posición básica, ofreciendo así un total de cuatro posiciones de conducción.

La nueva pinza de freno delantero tiene dos pistones de diferentes diámetros, 30 y 27 mm (en comparación con la anterior con pistones de 2 27 mm), esto la hace más ligera y reduce el alargamiento de la carrera en los trabajos más pesados, mejorando la sensibilidad y poder de frenado.

Los neumáticos son los Metzeler Six Days Extreme, los mismos que utiliza el equipo oficial Honda.

El nuevo tanque blanco de 7.3 litros le permite verificar los niveles de combustible de un vistazo.

La nueva máscara del faro LED se adapta perfectamente a las líneas aerodinámicas del CRF.

El nuevo y duradero parachoques trasero de carreras con soporte integrado, no solo facilita la aplicación de la placa, sino que hace que la totalidad sea más resistente al impacto típico del uso intensivo.

Nuevos soportes de horquilla protectores y nuevos gráficos completan el equipamiento estándar.

CRF 400RX Enduro

El CRF 400RX Enduro combina perfectamente con las características técnicas de la hermana mayor de la que deriva.

Nacido de la idea de ofrecer al público un producto más fácil de manejar y dedicado a aficionados que quieran disfrutar y aprovechar al máximo las cualidades de manejo del cuadro de aluminio de séptima generación combinado con la facilidad de uso del motor “más pequeño”. El CRF 400RX Enduro no pierde tanto poder para ser elegido ya en 2018 por algunos pilotos profesionales que participan en los campeonatos más altos de enduro.

En 2018, el CRF 400RX fue el CRF más vendido en Italia y Francia.

En este modelo RedMoto interviene en el motor mediante la sustitución del grupo de cilindros original (cilindro, pistón y sellos) con un diámetro de 92 mm para lograr el desplazamiento de 413cc. El pistón de carreras de baja compresión hace que la entrega sea más suave y más sincera en todas las revoluciones.

La sustitución de la unidad térmica se realiza directamente en la línea de montaje por parte de los técnicos especializados de RedMoto.

Cilindro, pistón y sellos están hechos por Athena en un exclusivo diseño RedMoto.

CRF 250RX Enduro

Después de ver introdujo el año pasado, la CRF 250R Enduro derivado de la base de la nueva moto de motocross, Honda-RedMoto introduce por el CRF 2019 250RX Enduro dedicada específicamente a la especialidad.

El Enduro CRF250RX está equipado con un tanque de 7.3 litros y una configuración de suspensión dedicada. Las asignaciones de la unidad de control están diseñadas para una entrega de potencia más gradual con una salida de par excelente a bajas revoluciones.

El CRF 250RX Enduro también está equipado con un control de lanzamiento desarrollado por HRC en 3 niveles, que se puede operar usando el botón de arranque ubicado en el lado derecho del manillar, manteniendo el embrague presionado.

Nivel 3: 8,250 rpm, fondo fangoso
Nivel 2: 8.500 rpm, fondo seco resbaladizo
Nivel 1: 9.500 rpm, fondo seco con agarre

El sistema de botón de selección de modo de motor (EMSB) permanece que le permite elegir la asignación de motor que para el 250RX Enduro se configura de la siguiente manera:

El mapa 1 usa la combinación predeterminada para encendido e inyección y es el más equilibrado en la entrega.
El mapa 2 ofrece una respuesta más suave, útil cuando el ciclista está cansado o tiene un agarre pobre.
Mapa 3 es agresivo, el más deportivo, con una combinación de potencia y torque que siempre responde.

CRF 300RX Enduro

El nuevo CRF 300RX Enduro viene del más pequeño CRF 250R Enduro para satisfacer a la audiencia que exige la máxima ligereza de su moto y un potente motor con alto torque, y ágil en cualquier terreno incluso en los más difíciles.

RedMoto interviene en el motor, en colaboración con uno de los fabricantes de cilindros más famosos de Italia, levantando el cilindro original para llevarlo de 79 mm de diámetro a 86 mm manteniendo inalterable la carrera de 50.9 mm. El resultado es un desplazamiento de 295,50cc.

En cuanto al pistón forjado de alta compresión del modelo 300, se ha estudiado en colaboración con Vertex, que también se ocupa del suministro de juntas.

La sustitución de la unidad térmica se realiza directamente en la línea de montaje por parte de los técnicos especializados de RedMoto.

La disponibilidad y los precios de la nueva gama Enduro Honda RedMoto 2019 se anunciarán en septiembre.

Honda CRF 250RX: 10 299€*
Honda CRF 300RX: 10 599€*
Honda CRF 400RX: 10 699€*
Honda CRF 450RX: 10 699€