Por: FIM Communications | Foto: Rally Zone

Tras las decisiones tomadas durante la última reunión celebrada en Lisboa el 3 de marzo, con los equipos de Rally Cross-Country, A.S.O. y la FIM y teniendo en cuenta la difícil situación para el desarrollo técnico y las pruebas de las motocicletas en el Rally Cross-Country, la FIM puede anunciar las reglas deportivas y las medidas de seguridad que se aplicarán en el Campeonato Mundial FIM Cross-Country Rally y Dakar en la clase RallyGP para 2021.

Las medidas que serán aplicables para el Dakar 2021 y el Campeonato Mundial de Cross-Country Rally FIM 2021:

  • Limitación del número de neumáticos traseros a 6 para las 12 etapas (penalizaciones de 30 min por incumplimiento). Para rallyes más cortos: 1 neumático por 2 días de carrera. Por ejemplo, un rally que consta de 1 Prólogo y 5 días, la limitación será de 3 neumáticos.
  • Marca única y modelo de neumático trasero para todo el rally (1 hora de penalización por incumplimiento)
  • Posibilidad de cambiar solo un pistón durante todo el rally (10 minutos de penalización por incumplimiento)
  • No se permite la intervención en la motocicleta durante el reabastecimiento de combustible (solo se puede abrir el dispensador del libro de ruta para cambiar el libro de ruta si es necesario).
  • Alerta sonora sobre los peligros 2 y 3 (se probará en el Rally de Marruecos en 2020) utilizando el centinela.
  • El uso de un Air Bag Vest equipado con almohadillas de seguridad pasivas es obligatorio.
  • Trabaje en el itinerario: busque la ruta más lenta posible, establezca zonas lentas si el terreno es pobre y rápido, especialmente en las zonas HP, más WP en los puntos de riesgo.
  • Certificado de formación en primeros auxilios obligatorio para todos los motociclistas.

Además, las siguientes medidas de seguridad también se aplicarán en 2021 para los pilotos Elite (RallyGP Riders):

  • Torre de navegación protegida por espuma para pilotos Elite (RallyGP Riders), especialmente el lector de libros de ruta, las mejores prácticas para reducir el impacto en el conductor.
  • Parabrisas delantero desmontable, en caso de impacto del piloto (obligatorio para los pilotos Elite (RallyGP Riders) en las reglas de 2021 Dakar).
  • No se reducirá la potencia del motor con los limitadores de admisión de aire que requieren un reajuste de la ECU para la temporada 2021. El desarrollo del motor se realizará hasta finales de 2021 para reducir la potencia de las máquinas.
  • El libro de ruta electrónico se probará en 2021 y debería implementarse en 2022.

Todas estas medidas tomadas por sí solas pueden parecer mínimas, pero cuando se toman juntas pueden reducir significativamente la velocidad y aumentar la seguridad de los pilotos.

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