La línea Cross Country (XC) de KTM cambió por completo y parquecerrado.com estuvo en el Press Launch en Crawfordsville, Indiana en el circuito Ironman Raceway.

 Manejamos los 3 modelos, la pequeña 250 XCF, la de mayor éxito 350 XCF y la grande 450 XCF. 

Cambios Generales.

El nuevo chasis es más liviano así como el sub cuadro, entre ambos se redujo el peso en más de 500 g. Estrena basculante que ha bajado su peso en 250 g. Nuevos estribos que no permiten la acumulación de suciedad, adicional a ello son más largos y resistentes.

Son nuevos los clamps con una dirección modificada para ganar estabilidad, además de contar con un sistema interno de “damping” para reducir la vibración. Los clamps pueden moverse en posiciones de acuerdo al gusto del piloto.

Suspensión WP 4C con ajuste en la parte superior y para el nuevo chasis. El amortiguador también es nuevo desarrollado en conjunto con el chasis y el basculante.

Reducción de peso en el sistema de frenado.

Nueva caja de filtro de aire, que bajó su peso y modificó su posición para una mejor entrada de aire. El nuevo filtro de aire tiene una nueva base que evitará su mala colocación. 

La moto es más compacta, mejorando su centro de gravedad.

Nuevo manubrio así como su pad.

El sistema de aceleración es nuevo. 

Los plásticos son nuevos: salpicaderas, plato frontal, laterales, tapa de filtro, nuevo asiento, nuevos porta números laterales. 

En las versiones XC el tanque es 8.5 litros, rin de 18”, rines Giant, Hand guards y pata lateral. 

Motor.

– Más liviano.

– Mejor centro de gravedad.

– Nuevo cuerpo del sistema de inyección.

– Nuevo sistema de gestión de tracción.

– 3 mapeos disponibles (suave, estándar y racing)

– Nuevo cilindro y pistón.

– Nuevo cigüeñal.

– Caja de 6 velocidades.

– Nuevo clutch.

– Bateria de litio.

– Nuevas tapas Del motor.

– Nuevos radiadiores.

– Nuevo sistema de escape.

– Reducción de 1 kilo.

A Detalle 250 XCF.

La posición de conducción es ahora más cómoda. Es estrecha y se siente su reducción de  peso,  la podemos mover de un lado a otro con facilidad. Es más estilizada apenas tocas las tapas que cubren los radiadores y ahora es más fácil tocar el suelo.

Su motor es potente, empuja fuerte desde de abajo y es fácil llevarlo a tope, los más experimentados no echarán de menos potencia y lo que apenas inician encontrarán una moto controlable pero siempre lista para competir.

La relación es muy buena para cross country ó Hare Scramble y su suspensión absorbe muy bien los baches y obstáculos como los que se encuentran en este tipo de circuitos, pero también lo hace muy bien en la pista de Motocross, así es que para los que gustan de estas dos modalidades, esta es su moto.

Y la 350 XCF.

Con las mismas dimensiones y características que la 250 XCF tenemos una de las mejores motos del mercado en cuanto a potencia y peso. Tienes todas las ventajas que encuentras en la  250 pero puedes ir poco más descansado, es decir, te permite errores en un salto, en una curva o en un mal cambio, pues esos 100 cm3 te sacan del problema. 

La diferencia entre adquirir una 250 ó una 350 dependerá de tu categoría, edad o modalidad pues ambas son excelente opciones.

La Mayor 450 XCF.

Es una máquina que devora los caminos; si te gustan las emociones fuertes y tienes una buena condición física entonces la 450 es para ti. Basta girar el puño de gas para llegar a la siguiente curva, hacer un gran salto o pasar cualquier obstáculo sin problemas.

Buscar más potencia no es necesariamente que sea brusca, este es el caso de la XCF 450 que entrega la potencia de forma muy lineal, pero es sin duda  muy potente, la opción que usan pilotos para los Rallys, los Hare and Hound ó modalidades del estilo, donde se siente más cómoda.

En Conjunto.

Las suspensiones están puestas a punto para circuitos de Hare Scramble ó Cross Country, pero puedes hacer Motocross y si eres profesional bastará con hacer algunos ajustes.

Se nota la reducción en cuanto peso y dimensiones, más estrechas y estilizadas; sus estribos han sido trabajados por tres años, ahora más altos y que evitan la acumulación de suciedad.

La nueva generación de KTM estará disponible muy pronto y si buscas una moto híbrida, sin duda las versiones XCF son tu mejor opción.

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