Enviado: Christian Vega | Piloto: Eduardo Andrade | Fotos: Husqvarna & C. Vega

Las Husqvarna´s de 4 tiempos 250, 350 y 450 FC 2019 se renovaron.

Sin duda el 2018 ha sido año de éxito para Husqvarna, conquistando en los Estados Unidos 2 títulos de Supercross: Zach Osborne en 250 costa este (lo logró en el 2017 también) y por primera vez en 450 con el piloto Jason Anderson.

Ese desarrollo lo llevan a sus motos de serie en el 2019. Motos más livianas, más potentes y con tecnología de punta para ser más competitivos convirtiéndose en una muy atractiva elección para los usuarios.

Los cambios más importantes para el 2019 son:
=> Carrocería rediseñada
=> Culata SOHC rediseñada en el FC 450 (500 g más ligero)
=> Marco recubierto de azul con mayor rigidez longitudinal
=> Nuevo diseño de subchasis de 2 piezas (250 g más ligero)
=> Configuración actualizada en las horquillas WP AER 48
=> WP DCC shock con pistón nuevo y configuración actualizada
=> Longitud de ajuste de cadena aumentada en 5 mm
=> Protector triple de abrazadera integrado en la matrícula delantera
=> Control de tracción e inicio con configuraciones actualizadas [4 tiempos]
=> Nuevo enrutamiento del cable del acelerador para un mantenimiento más fácil
=> Cámaras de resonancia diseñadas con flujo y silenciadores más compactos en 4 tiempos
=> Nueva generación de batería Li-ion 2.0 Ah
=> Sistema de enfriamiento actualizado con un nuevo tubo central
=> La línea de combustible externa se movió hacia adentro para una protección adicional
=> Manillar ProTaper con nueva curva
=> D.I.D. ruedas con nuevos niples de radios

Nuevamente en Bakers Factory, este complejo con pistas profesionales de supercross, arenacross y motocross y con la ayuda del piloto experto Eduardo “WeWe” Andrade, pero ahora con los motores 4 tiempos: FC250, FC350 y FC450.

FC250 ¡la pequeña!
Notamos en primera instancia una fácil adaptación a la moto. Accionamos la primera velocidad y es momento de meterla a la pista que estaba casi sin rodar. Ello obligó a manejarla muy rápido, pues era fácil hundirse.

Que sencillo resulta manejarla, meterla a las curvas, corregir en el aire, llevarla a un ritmo muy rápido. Su motor es potente en cualquier rango, principalmente en la zona baja y media, pero se mantiene muy lineal en la zona alta, donde le gusta estar, donde se siente más cómoda, siempre hay que mantenerla muy viva.

El motor es explosivo, tienes que hacer los cambios muy rápidos, da la sensación de que se acaban. Su freno de motor no es tan perceptible, pero si la dejas caer de revoluciones de manera brusca da la sensación de que se apagará, no ocurrió, es solo sensación.

Los frenos son muy potentes, tratándose de una 250 cc por momentos son demasiados, algo que cambia radicalmente en sus hermanas mayores.

Sin duda los pilotos que usan esta cilindrada encontrarán en la Husqvarna FC250 una excelente oportunidad, con múltiples opciones de ajuste para encontrarte muy cómodo.

FC350 ¿la ideal?
Para muchos el motor ideal. Mismas sensaciones que la FC250 pero con más motor, más torque, más oportunidades de cometer errores y corregir, y si no tienes el físico para llevar una 450, esta es la moto ideal.

A cualquier rango te sientes cómodo, su potencia es notable, que te permite hacer los grandes brincos tomando la curva por dentro, o por fuera, no importa, solo accionas el puño de gas.

Los frenos se comportan de manera brillante, las suspensiones trabajan de manera correcta y destacamos que la potencia se vuelve muy “controlable”.

¿Opción para competir contra una 450? Si, pero tienes que llevarla a tope en todo momento.

FC450 Potencia y algo más.

Tiene la fuerza que necesitas para competir, y algo más. Esto es, un motor con mucha fuerza, con gran respuesta al girar al puño de gas y ese más, te corrige el error que pudieras cometer.

No es un secreto que requieres condición, fuerza y buen manejo y así poder disfrutar a plenitud de esta motocicleta.

Si bien su potencia es notable, también es real que es manejable, de fácil adaptación y con una entrega muy pareja. Sale fácil desde abajo y ya solo depende de ti llevarla hasta donde tú quieras.

Los brincos no son problema, el sistema de frenos para esta moto es el ideal, potentes sin ser excesivos y las suspensiones stock trabajan de forma muy correcta.

Notamos que pilotos altos, podrían necesitar ajustar el manubrio, es levemente más bajo que el resto de las 450 del mercado.

Nos gustó:
– Rápida adaptación.
– Estribos con prefecto agarre.
– Posición, base y altura del nuevo manubrio.
– Frenos potentes.
– Suspensiones adecuadas.
– Funda del asiento.

Nos gustaría:
– Cadena dorada.
– Unos gráficos más llamativos.
– Protección en tapa de filtro de aire, desgaste muy rápido.
– Tendrás que adquirir herramienta, diferente a las japonesas.

Factory.

Había también en Bakers Factory, Husqvarna´s equipadas con un gran número de piezas especiales disponibles en su catálogo “power parts”. Por ejemplo, el sistema de escape completo FMF, hace que la moto corra aun más, con una respuesta más progresiva desde abajo.

Clamps en azul con un ángulo más corto, mucho más ágil, aunque pierde estabilidad en rectas muy largas. Además de que pesan menos.

Las masas en color azul son más livianas y más resistentes.

Mapeo.

2 opciones de mapeo, control de tracción y control de lanzamiento, estas 4 opciones al alcance de un dedo y puedes accionar con la moto en funcionamiento.

Mapeo 1. La moto corre a tope, mucha potencia, ideal en las condiciones de Bakers Factory, arena muy pesada, profundos rieles, pistas de motocross largas, terreno suave.

Mapeo 2. La moto corre menos, potencia necesaria, ideal para terreno más duro, con poco agarre.

Control de Tracción. Reduce las revoluciones, ideal cuando la pista está con mucho lodo, muy resbalosa, poca adherencia.

Control de lanzamiento. Diseñado para tener salidas más precisas, transmite la potencia necesaria a la rueda trasera, sin fuerza excesiva, pero muy lineal.

Por último, hay que tomar en cuenta la altura, principalmente en el centro del país. Más de 2000 metros sobre el nivel del mar no es cosa sencilla y aunque se trata de inyección electrónica, puede variar el funcionamiento.

Gracias Husqvarna Motorcycles México, su director David Yaspik y Husqvarna Motorcycles por las facilidades.

–

–