Por: Staff | Fotos: Betamotor

Betamotor presenta su primer modelo 2021, la XTrainer, que mezcla varios ingredientes para hacer una enduro de 360 grados.

Las cualidades sobresalientes de Xtrainer, como la excelente respuesta del motor y la excelente maniobrabilidad, proporcionan altas prestaciones al mismo tiempo que son fáciles de manejar, lo que garantiza que los motociclistas hacer frente con confianza con lo que la situación exija.

Es por eso por lo que la Xtrainer 2021 está disponible para todos aquellos que quieran ingresar mundo del enduro extremo.

Mejoras 2021

  • Suministro de energía: flexible y lineal, lo que lo hace extremadamente amigable para el conductor; el contra eje reduce vibración, aumenta la inercia y mejora la curva de suministro de energía. Aumenta la ¿manejabilidad a través de todas las bandas de potencia del motor.
  • Válvula progresiva Beta: permite un excelente rendimiento del motor en todo el rango de revoluciones gracias a un fácil ajuste externo
  • Altura del asiento: reducido a 910 mm (en comparación con 930 mm en el rango RR) para una mayor confianza bajo todas las condiciones de manejo
  • Bajo peso: solo 98 kg, lo que garantiza una conducción ágil e intuitiva, incluso para los recién llegados Inyección automática de aceite: eliminando la necesidad de una premezcla de aceite combustible
  • Neumáticos blandos: aseguran un mejor agarre en cualquier terreno.
  • Selector de mapeo

Este modelo estará disponible en México a finales del mes de junio.

CICLO
Chasis: Perimetral en acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Altura máxima desde el suelo: 1245 mm
Altura asiento: 910 mm
Altura del cárter al suelo: 320 mm
Altura estriberas: 390 mm
Peso: 99 kg (anterior 48,0 kg; posterior 51,0 kg)
Capacidad depósito: 8,5 l.
Reserva: 1,5 l.
Capacidad circuito de refrigeración: 650cc
Capacidad depósito de aceite: 1,3l.
Suspensión delantera: horquilla hidráulica (barras ø 43 mm)
Suspensión trasera: Mono amortiguador con sistema progresivo
Freno anterior: Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble pistón
Freno posterior: Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono pistón
Llanta anterior: 21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior: 18 x 1,85 – 36 agujeros
Cubierta anterior: 80/100 – 21
Cubierta posterior: 140/80 -18

MOTOR
Tipo: Mono cilíndrico 2 tiempos, refrigerado por liquido
Diámetro: 72 mm
Cursa: 72 mm
Cilindrada: 293,1 cc
Relación de compresión: 11,45:1
Válvula de escape: sistema BPV
Arranque: eléctrico
Ignición: AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite
Bujía: NGK GR7CI8
Sistema de aspiración: laminas al cárter
Engrase: separado con bomba de aceite electrónica
Carburador: Keihin PWK 36
Embrague: Discos múltiplos en baño de aceite
Transmisión primaria: Z.27/72
Cambio: 6 velocidades
Transmisión secundaria: Cadena
Consumo l/100 km: 2.978
Emisión Co2 [g/km]: 71

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