Las motocicletas que cubican 85 c.c. son difíciles de dominar, es la cilindrada que te ve dejar tu niñez como piloto y te ve entrar a la madurez dentro del motociclismo, sin importar la modalidad que practiques. Es por lo regular la categoría que te define como piloto, si es que tuviste oportunidad de correr desde pequeño.


Se tratan de pequeñas avispas con la capacidad de brincar cualquier cosa, alcanzar velocidades como los “grandes” y por eso las marcas no se conforman con “achicar” las de adultos, pasan por constantes pruebas en todo el mundo para ofrecer a los “pequeños”, motocicletas con la mejor calidad y desarrollo posible.

Gracias a Eduardo Rauch Trujillo, piloto de enduro, quien nos transmitió sus impresiones de la KTM 85 SX modelo 2013.

Delgada y de poco peso, estrenando imagen para el 2013, igual a las grandes. Unas líneas más agresivas y modernas que agradan, si a ello agregamos que cuenta con lo mejor de KTM, hablamos de una moto muy completa, tanto para aquellos que les gusta el enduro, el supermoto ó el motocross, modalidad para la cual fue diseñada.

La SX 85 c.c. es más fácil de manejar que las hasta hace unos años 80 c.c. sin que por ello digamos que han perdido esa «chispa», pero si que se nota una entrega más lineal, más progresiva. La potencia es sin igual y depende de cada piloto y de su habilidad de llevarla a tope y hacer cosas como lo vemos en las competencias internacionales, prácticamente igual a las grandes, y es en ese punto donde radica la gran fortaleza de la KTM 85 SX. Es ideal para aquellos que corren a gran nivel, pero lo es también para aquellos que van creciendo ó iniciando.

Nos ha sorprendido lo fácil que ha resultado adaptarse a ella, a sus vibraciones y a las reacciones que tiene al primer golpe de gas. Eduardo Rauch tiene apenas unos meses en la SX85 y viene de una moto de 4 tiempos, algo más fácil de llevar. Pues no ha tenido ningún problema en sentirse muy cómodo y seguro a pesar de que es una moto diseñada para competencia. Bien hecho, porque muchos aficionados ven en la KTM SX 85 solo una opción para competir y no es así.

Lo mismo ocurrió con las suspensiones, bastó una tarde con el manual en mano para encontrar unas reacciones extraordinarias para hacer enduro, modalidad que hace nuestro piloto de pruebas, como pasar piedras, afrontar escalones y andar por brechas.

En el apartado de los frenos nada que objetar, más que sobrados para detener a chicos de 11 a 15 años; el clutch muy suave y gran sensación de seguridad a la hora de entrar y salir de las curvas gracias a la revisión que tuvo en el chasis y como estrena carrocería es más fácil moverse sobre ella.

Para evitar vacíos en la carburación es necesario tener una buena «puesta a punto» en el apartado del carburador y por ello te recomendamos que le indiques bien a tu distribuidor lo que necesites.

No tengas duda en adquirir la 85SX si quieres que tu hij@ te acompañe a las pistas ó a los recorridos por el monte y menos si lo que necesitas es algo competitivo, es ideal para ambas.

Agradecemos nuevamente a Eduardo Rauch y familia por su moto y por su tiempo.

Motor
Tipo de motor Motor de gasolina monocilíndrico de 2 tiempos, con admisión de membrana y distribución de escape
Cilindrada 84,93 cc
Diámetro 47 mm
Carrera 48,95 mm
Ayuda para el arranque Pedal de arranque
Caja de cambios Cambio de garras de 6 velocidades
Lubricación del motor Lubricación mixta de aceite
Desmultiplicación primaria Engranaje de dientes rectos de 19:66
Transmisión secundaria 
Refrigeración Refrigeración líquida
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento hidráulico
Equipo de encendido Moric Digital 2M1

Parte ciclo
Chasis Chasis de simple cuna desdoblado de tubos de acero al cromo molibdeno
Suspensión trasera Monoamortiguador PDS 4618 BAVP DCC
Recorrido de la suspensión delantera 270 mm
Recorrido de la suspensión trasera 300 mm
Equipo de frenos Delante Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos
Equipo de frenos Detrás Freno de disco con pinza de freno de dos émbolos
Diámetro disco freno delantero 220 mm
Diámetro disco freno trasero 210 mm
Cadena 1/2 x 5/16”
Ángulo de la dirección 66°

Dimensiones
Distancia entre ejes 1.290±10 mm
Espacio libre al suelo (sin carga) 
Altura del asiento (sin carga) 
Capacidad del depósito de combustible 5,0 litros de gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2 tiempos (1:40)

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