Presentaciu00f3n Gas Gas en Mu00e9xico.
La Colmena Moto Park, Estado de México, fue el escenario para la develación de la línea 2018 de Gas Gas de la mano de Gas Gas México by Torrot.
Esta marca, se reinventa presentando la totalmente nueva EC300 y la TXT 300 Trial Contact con nuevo sistema de arranque eléctrico donde la sencillez y confiabilidad es la mayor de sus virtudes.
La XC 300 es una moto que para este año (y vaya para el mundo del off-road es algo fuera de lo común) se renueva totalmente, una nueva cinemática, chasis más resistente a la torsión con subchasis en aluminio, mono amortiguador trasero KYB, motor con nueva termodinámica, se rediseñó del conjunto de carrocería, más estrecha, agresiva y cómoda para un pilotaje cómodo, silenciador de escape FMF y un sin fin de cambios y mejoras que hacen a la EC 300 el rival a vencer ya que como en la historia de David y Goliat hace que nos replanteemos de hoy en adelante que este pequeño gran David no solo haga sudar a Goliat; sino que la XC 300 se convierta en la referencia a seguir del segmento para las motocicletas de enduro.
Los detalles de la nueva Gas Gas Trial Contact:
• Arranque eléctrico
• Cómodo asiento con anclaje para su acoplamiento (ubica batería de litio en su
interior)
• Depósito de 3,5 litros con más capacidad de combustible
• Encendido Hydria con un sólo mapa
• Curva de Escape en acero cromado satinado y parte final del escape en acero
inoxidable
• Carburador DellOrto 26 – admisión por láminas
• Horquilla delantera Ollé sin regulación (ajustes de fábrica)
• Amortiguador Ollé con precarga del muelle regulable (1 vía de regulación)
• Basculante con sistema progresivo de bieletas
• Piña de mandos, incluye luces, arranque eléctrico, intermitentes y OBD
• Botón de paro
• Bombas de freno y embrague Braktec
• Pinzas de freno Braktec
• Discos de freno NG
• Llantas anodizadas natural (delantera 1.6×21 y trasera 2.15×18)
• Neumáticos Mitas Trial (delantero 2.75×21 y trasero 4.00×18)
Y hablando un poco de “La Colmena Moto Park” un lugar excepcional donde los amantes del enduro encontrarán un oasis de diversión y compañerismo donde la anfitriona y digna representante del deporte del enduro, Erika Cervantes junto con el exmundialista de Trial, David Cobos invitan a que vengan a conocer ya que aquí se garantizan horas y horas de diversión pura en un ambiente controlado y seguro.
Abre de 9 a 6 de la tarde todos los días.
ENDURO 250/300
Motor 2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada 249,3 cc y 299,3 cc
Diámetro y carrera 72 x 72 mm
Arranque Pedal de arranque y eléctrico
Encendido Digital CDI – Euro4
Caja de cambios Caja de cambios de 6 vel con pedal selector
Embrague Multidisco en baño de aceite. Bomba Embrage Magura
Admisión Por láminas directas al carter VForce 4
Silencioso FMF PowerCore 2.1- GASGAS Powered by FMF
Carroceria Plástica apta para enduro
Manillar Double Force
Chasis Espina central en Acero Cromo Molibdeno
Subchasis Aluminio
Basculante Aluminio, Sistema Link Bieleta-Balancín
Horquilla delantera KYB Ø48 mm
Recorrido horquilla 300 mm
Amortiguador KYB
Recorrido 131 mm
Tipo de llanta Llanta Excel, radiada de aluminio
Llanta – neumático Delante: 1.6 x 21 – 90/90 – 21 Metzeler Six Days
Llanta – neumático Atrás: 2.15 x 18 – 140/80 – 18 Metzeler Six Days
Freno delantero Disco NG 260 mm, pinza Nissin de 2 pistones
Freno trasero Disco NG 220 mm, pinza Nissin de 1 pistón
Combustible 10 l
Peso seco 105 kg
Dimensiones Longitud x anchura x altura: 2.285 x 825 x 1.260 mm
Distancia entre ejes 1.480 mm
Altura asiento 960 mm
TX300 TRIAL
Motor 2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada 294,1 cc
Diámetro y carrera 79 x 60 mm
Cambio Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
Embrague Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión Carburador y admisión por láminas
Chasis Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera TECH con barra de aluminio, diámetro 39, recorrido 180mm
Regulación Extensión y precarga de muelle regulables
Amortiguador Monoamortiguador hidráulico Reiger (2 vías)
Regulación Extensión y precarga del muelle regulables
Recorrido Recorrido rueda trasera 164 mm
Tipo de llanta Llanta radiada en aluminio
Llanta – neumático Delante: 1.6 x 21 – Michelin Trial X11 2.75 x 21
Llanta – neumático Detrás: 2.15 x 18 – Michelin Trial X11 4.00 x 18TL
Freno delantero Disco 185mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
Freno trasero Disco 150mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
Peso seco 67,5 kg
Dimensiones Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes 1.320 mm
Altura asiento 660 mm
CONTACT 250 CC
Motor 2T monocilíndrico, refrigeración líquida
Cilindrada 247,7 cc
Diámetro y carrera 72,5 x 60 mm
Cambio Caja de cambios de 6 velocidades con tecnología GG 4/6
Embrague Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
Admisión Carburador y admisión por láminas
Chasis Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla delantera OLLE diam. 40 mm de acero, 170 mm de recorrido
Regulación Sin regulación
Amortiguador Monoamortiguador OLLE (1 via)
Regulación Precarga del muelle regulable
Recorrido Recorrido rueda trasera 164 mm
Tipo de llanta Llanta radiada en aluminio
Llanta – neumático Delante: 1.6 x 21 – MITAS TRIAL 2.75 X 21
Llanta – neumático Detrás: 2.15 x 18 – MITAS TRIAL XPRO 4.00 X 18
Freno delantero Disco 185 mm NG tipo «Wave» flotante, pinza de 4 pistones Braktec
Freno trasero Disco 150 mm NG tipo «Wave», pinza de 2 pistones Braktec
Combustible 3,4 l
Peso seco 69,5 kg
Dimensiones Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
Distancia entre ejes 1.320 mm
Altura asiento 660 mm
Redacción / Armida Hernández
Fotografía / Carlos Gomezcésar
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