Eric Yorba es originario de Baja California, cuenta con solo 19 años de edad y radica actualmente en Murrieta, California. Cursa la preparatoria y es un destacado piloto experto. Hace unos días se proclamó campeón en dos categorías en el serial Norteamericano WORCS en 450A así como en PRO2. Entre sus planes está correr algunas fechas del Nacional de Enduro en México, el serial BAJA así como el WORCS pero en la categoría PRO. Les dejamos la entrevista que amablemente nos dio.

1. Eric ¿desde cuándo inicia tu pasión por las motos, a que edad empiezas a manejar y cuando a correr?

Desde que era muy pequeño, al cumplir los 5 años me compran mi primera moto y solo unos meses más tarde empiezo a participar en competencias locales.

2. ¿Dónde iniciaron tus primeras competencias? ¿cuál fue tu primera moto y tu primera carrera?

Mi primera competencia fue en Tecate Baja California a bordo de una Yamaha PW50,  y un par de meses después comenzamos a participar en carreras en el sur de California, EEUU donde conocí a Iván Ramírez y nos identificamos rápidamente ya que éramos prácticamente los únicos mexicanos en la pista de Barona Oaks en San Diego, CA corriendo en motos de 50cc.

3. ¿Cómo es que te inclinas por la modalidad de Hare Scramble, formato que usan en el WORCS? ¿has corrido enduro en formato europeo como el que se usa en México?

Inicio a correr WORCS al final de la temporada del 2009 donde decidimos probar suerte junto con Iván Ramírez y Brandon Prieto, corro la última ronda de la temporada en Glen Helen a bordo de una Honda 125cc participando en la clase 125 C (novatos) y gano esa carrera, así que decido volver a participar en algunas rondas en el 2010 pero esta vez a bordo de una 250 KXF en la clase 250B (intermedios),  logro ganar algunas rondas durante ese año así que decido correr en el 2011 toda la serie en las clases 250A y Pro2 Lites, en la cual logro ganar el campeonato en la clase 250 A,  para el 2012 decido continuar corriendo WORCS en las mismas clases y es cuando recibo apoyo de una tienda local mas otros patrocinadores para correr en una KTM 250 SXF y logro obtener 2do lugar en las clases 250A y Pro2 Lites en ambos campeonatos, y es entonces que recibo una llamada del equipo FMF/KTM/RPM Racing Team Maxxis para ocupar el lugar que deja vacante Iván Ramírez para la temporada del 2013 para correr las clases 450A y Pro2, acepto el reto aun sabiendo que sería difícil llenar el lugar que Iván dejaba vacante pero a base de trabajo, esfuerzo, disciplina y sacrificio logro ganar los dos campeonatos que ustedes ya saben y vuelvo a poner en alto el nombre del equipo contra todas las expectativas.

En cuanto al enduro no he tenido la oportunidad de participar, pero es algo que definitivamente me interesa aprender y participar en un futuro cercano, quizás tan cercano como el año entrante.

4. ¿Te gusta hacer otro tipo de modalidades?

Me encanta el off road al igual que el MotoCross.

5. Además de motociclismo que otro deporte te gusta.

Andar en bicicleta y la pesca deportiva.

6. ¿Por qué te inclinas por el serial WORCS? ¿Nos puedes platicar un poco como es?

Decidí dejar el motocross por cuestiones económicas. Empecé a correr WORCS por querer intentar correr el off road en Estados Unidos y Baja pensando que sería un poco menos estresante que el motocross por lo que había escuchado de otros corredores, y al darme cuenta que WORCS varía mucho en cuanto a  los tipos de terreno empieza a gustarme mucho y a disfrutarlo al máximo por lo que empiezo a obtener buenos resultados, empiezo a recibir ofertas de ayuda por parte de patrocinadores y es cuando me doy cuenta que mis resultados están dando frutos y de esta manera continúo en WORCS hasta la fecha, teniendo ya en mi currículo los campeonatos de 250A, 450A y PRO2 en un periodo de 4 años . Las pistas de WORCS normalmente se realizan dentro de un complejo o pista de motocross a la cual se le adicionan secciones de offroad, hare scramble, y/o endurocross, estas pistas pueden tener terrenos tipo bosque con pinos y veredas muy técnicas de baja velocidad, arroyos secos o con agua corriendo hasta terrenos desérticos de alta velocidad tipo Baja con secciones de hasta 1 kilómetro de whoops naturales muy demandantes pero divertidos.

7. Ganas dos títulos este año ¿Cuáles fue la carrera más difícil y por qué?

Este año tuve 2 carreras que se me hacían difíciles porque no terminé 2 de las 9 rondas en Pro2 por 2 diferentes razones, una debido a un accidente que sufrí en la Ronda en Lake Havazu Arizona y otra ronda en Pala California por cuestiones mecánicas (eléctricas) en la moto. Esto ponía presión en mi cabeza ya que tenía que remontar los puntos perdidos en esa 2 rondas, después de Lake Havazu corrimos la siguiente ronda en Utah en una pista muy arenosa pero a la vez muy pedregosa al salir de la arena lo que hacía difícil seleccionar el tipo de llanta para una de las pistas mas demandantes del año, esto aunado a puntos perdidos en la ronda anterior, otra carrera difícil fue la ronda 8 en Milford California una pista de muchas veredas muy pero muy técnicas con muchas piedras, pista difícil y demandante donde no me podía dar el lujo de dejar ir puntos.

8. ¿Recibes el apoyo de alguna marca ó empresa?

Si, afortunadamente KTM me apoya por parte del equipo al que pertenezco FMF/RPM/KTM Racing Team Maxxis, más todos los patrocinadores del equipo.

9. ¿Te veremos correr en alguna fecha del Nacional de Enduro en México?

Es algo que definitivamente me encantaría participar, lamentablemente ha sido muy difícil para nosotros asistir a estas competencias viajando con motos y equipo desde Baja California.

10. ¿Cuáles son tus proyectos para el 2014?

Para el 2014 hasta el momento nos quedaremos con el Equipo de FMF/RPM/KTM Racing Team Maxxis y continuaremos corriendo el serial de WORCS pero esta vez en la categoría PRO, además existen planes de correr BAJA en el serial de SCORE-International también para el próximo año. El fin de semana pasado fue mi última carrera en clases amateur, y por qué no, quizá participar en algunas rondas de enduro en México si se presenta la oportunidad.

11. Algún mensaje por favor.

Me siento muy afortunado de haber tenido un año lleno de triunfos durante el 2013, por eso quiero dar las gracias a mi equipo por haber confiado y creído en mí y a todos mis patrocinadores por ese apoyo incondicional ya que sin ese apoyo no se hubiera podido lograr lo que se logró este año.

Quiero decir a todos los corredores jóvenes que hace solo 2 años yo tenía casi nada apoyo por parte de patrocinadores, mi familia era todo mi apoyo en cuanto a dinero. Me he dado cuenta que si se sueña alto uno debe poner todo de su parte para alcanzar ese sueño, nunca hay que dejar de seguir nuestros sueños, que el cielo sea tu límite, algunas veces se requiere inclusive dolor, sudor y lagrimas pero la gloria es alcanzable, si algunos lo han logrado debemos seguir luchando por alcanzarla, algún día lo lograremos nosotros mismos.

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