El mejor exponente que tiene México en los Enduro Extremos es Jesús «Zavle» Zavala quien este 2013 corrió en los 10 años del Enduro-Rally Red Bull Romaniacs por 4ª ocasión. A pesar de su experiencia la organización se ha encargado año con año de hacer cosas nuevas y por ello no platica a detalle lo que ocurre en esta competencia.

Jesús, ¿Cuántas veces has participado en Romaniacs y cual ha sido el más difícil?

4 veces y esta fue la más dura sin duda.

¿Ha sido diferente este a otros de los que has participado?

Si, cada año te encuentras sorpresas nuevas. Empezando por el prólogo que es la cuna de muchos obstáculos que se copian por todo el mundo. El Enduro también siempre va por rutas distintas aunque a veces si repites algunas de las secciones famosas.

La fiesta también siempre cambia este año había un lugar especial para quemar llanta y había chavas topless que decoraban el lugar jajaja.

¿Cuál es el día más largo y difícil?

Esta ves fue el día 1 de montaña, al parecer se les paso un poquito la mano y de los casi 40 sólo 6 llegaron dentro del tiempo por lo cual decidieron ampliarlo, yo en lo personal estuve 16 hrs. arriba de moto ese día.

¿Cuál es la diferencia de la categoría PRO la cual tú corres al resto?
Son tres rutas distintas:
Los hobbie van por lo «fácil» que no es tan fácil.
Expert un poco más complicado.
Pro súper complicado.

¿Qué es lo más difícil a lo que te enfrentas en esta carrera?

Es la combinación de muchas cosas en realidad. Ya que es el Enduro rally más difícil del mundo hay que ir bien preparado para lo cual te piden llevar contigo un minitracker kit de supervivencia; impermeable, herramienta y obvio el camel lleno y algunas barras energéticas. Eso ya suma un par de kilos.

La ruta tiene secciones súper complicadas, muy técnicas ya sea de subida o de bajada y son rutas donde puedes pasar 10 largas horas enfrentándote a todo tipo de situaciones.

La preparación física y mental son muy importantes porque a veces da miedo (a mi no, me contaron) estar en medio de la nada por tu cuenta sabiendo que sólo puedes contar contigo.

 

Chucho, un poco del prólogo, cuál es la zona más complicada y ¿qué opinas del cable que pusieron?

La cadena era un poco desesperante pero no era lo más complicado. Para mi fue el obstáculo que tenías q atacar como una pared y girar izquierda ó derecha y luego rodear. Es difícil de explicarlo pero ese me costó. Hubo secciones peligrosas e imposibles. Completamente “unraidable” (intransitables).

¿Cuáles son esas secciones que describes como unraidable? ¿nos puedes describir alguna?

Pues el primer día hubo varias, son subidas tan complicadas que tienes que hacer equipo al menos con 1 piloto más para cargar empujar y arrastrar l moto cuesta arriba.

El día 4 tenía una bajada (Doomed) que prácticamente era un risco boscoso donde yo afortunadamente estaba con un piloto neozelandés, pero otros pro tuvieron que tirar la moto y verla rodar varias veces esperando que no se rompiera nada y poder seguir.

Corrieron Didier y Yoram, ¿tuviste oportunidad de verlos en la pista?

Sólo a Frodo (Didier)  el día 3 estuvimos prácticamente todo el tiempo juntos inclusive me acompañó en una sección PRO.

¿Qué haces cuando termina el día? ¿Tienes oportunidad de revisar la moto o tienes tiempo como en los 6 días?

Si tienes tu equipo de asistencia, ellos pueden reparar la moto.
Tú llegas y te dan una pequeña pasta, no puedes ni pensar bien jajaja estas muy muy cansado.
Te vas al baño una junta a las 9 a cenar y a dormir unas 5 horas que hay que despertar a las 5am por muy tarde.

Chucho, eres distribuidor Husaberg ¿qué opinas del cambio de nombre para el 2015 por el de Husqvarna y lo que ello implica?

Es muy triste que desaparezca una marca por la que se ha luchado tanto y ha dado TAN buenos resultados.

Chucho, que sigue en tu carrera deportiva? que competencias tienes en mente? irás a los ISDE Italia?

No voy a Italia, prefiero ir a carreras extremas donde me divierto más. Además al parecer Italia será arena y piedras (eso no suena divertido).

Me gustaría poder hacer 2 extremas más, Hells Gates y sobre todo Sea to Sky en Turquía pero ya veremos… También hay algunas en usa que se ven buenas.

Quiero por último agradecer a Husaberg, Avandaro, TCX boots, Oakley, Torito Willys, MD, GBA, Hainzer Supply, Klim, Virtus off Road y especialmente familia y amigos que apoyaron en zavletón.

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