Por: Carlos Gomezcésar y Armida Hernández

LA GRAN TURISMO PERFORMANCE. Estimado lector, hoy en nuestra cochera nos tocó probar «la serie 7» de BMW Motorrad, la K 1600 GT 2022.

Con la reciente adaptación a la norma euro 5; la marca aprovechó para dar un salto evolutivo muy importante a ésta la gran rutera.

PRIMERAS IMPRESIONES. Con 343 Kg en orden de marcha, no es una motocicleta ligera pero su distribución de pesos junto con su baja altura hace que sea fácil de levantar y de llevar (confesar que en un principio tuve mis dudas). Con mi 1.68 de altura (propiamente no soy un hombre alto) alcanzo a pisar con confianza, una vez sentado se ve el nuevo Cockpit de 10.25 pulgadas que comparte con su hermana la RT con toda la información necesaria y más, arriba del Cockpit tiene un compartimiento para guardar un celular (con la posibilidad de cargarlo de forma alámbrica) y que a su vez es refrigerado.

● El peso juega en contra de la dinámica, pero con el asistente de reversa se hace muy fácil de estacionar.

Protección Aerodinámica. Al momento de sentarse y estar en la privilegiada posición del capitán nos pudimos dar cuenta de un par de cosas.
● La ubicación y tamaño de los espejos nos permite ver hacia atrás con sólo mover los ojos sin ninguna distracción al manejo.
● El parabrisas o cúpula es inmenso dando una protección aerodinámica excepcional, la altura se regula de forma eléctrica desde el mando izquierdo del manillar.

ERGONOMÍA. Pensada para devorar y devorar kilómetros en todo clima, siempre y cuando no se salga de las autopistas donde es su ambiente natural.

La posición de manejo es cómoda y relajada. Las piernas se encuentran flexionadas de una manera muy natural lo que la hace cómoda para grandes trayectos, la posición de los mandos es exactamente igual que todas las motocicletas BMW recientes llevando los hombros relajados.

De considerar.
● Si se adquiere la versión GTL, ésta contará con un baúl con respaldo,
● Es una moto muy ancha con la parte central angosta con lo cual el aire pasa por afuera de las piernas impidiendo mojarse del tronco para abajo en caso de lluvia.
● Para esos días de calor cuenta con dos deflectores de viento ajustables muy bien disimulados que al abrirlos proporcionan suficiente aire para refrescarnos.
● Tiene un sin fin de compartimentos y para llevar tus pertenencias, se bloquean de manera automática apretando un botón en el mando o bloqueando desde el manillar.
● Se aprecia en todo momento muy cómoda y silenciosa.

EL CAPITÁN AL MANDO. Con 1,600cc y seis cilindros en línea, los 160 hp y un torque mayor que la anterior generación arrancamos e iniciamos marcha, la sensación a cualquier régimen y repito a cualquier régimen y velocidad es absolutamente suave, progresivo y contundente pero no todo es el motor; la cuidada aerodinámica y la suspensión totalmente automática hacen de los viajes un verdadero placer y sin fatiga aparente. En nuestras pruebas nos dio un poco más de 18 km por litro (manejo combinado) algo sorprendente para una motocicleta de esta envergadura y con 26.5 litros de capacidad en el tanque nos llegó a dar hasta 450 kilómetros sin repostar.

La suspensión totalmente automática calcula tu peso, el del acompañante y las maletas varias veces por minuto y ajusta los parámetros conforme a los 2 modos de conducción (road y dynamic).

El sistema de info entretenimiento nos permite conectar el teléfono a la moto y el casco a la moto permitiendo manejar todo desde la piña izquierda.

Un apartado digno de mencionar es la iluminación, un complicado arreglo de leds con un faro adaptativo que ilumina plenamente el camino por donde vamos.

Los frenos están firmados por BMW con una mordida altamente eficiente que en nuestras pruebas nunca mostraron fatiga alguna.

La iluminación es full led con un faro adaptativo a la inclinación y un faro central que se mueve conforme al movimiento del manillar.

COMO CONCLUSIÓN Y BAJO MIS IMPRESIONES. Es la mejor motocicleta para viajar en pareja que no sacrifica diseño por comodidad o performance, eso sí, mientras sea por autopistas de largos trazados y curvas medianas. Y solo por poner una pega (porque ninguna moto es perfecta) no se puede instalar ni como opción un control de crucero.

Dejo un link de la marca para que las puedas ver, ya que tiene tantas cosas que me ha sido imposible explicarlas todas. https://www.bmw-motorrad.com.mx/es/models/tour/k1600gt/technicaldata.html

Un gran alarde de tecnología y exclusividad.

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