Entrevista con el piloto oficial de KTM, el Norteamericano Kurt Caselli quien recientemente participó en el Rally más difícil del mundo, el Dakar. Caselli tomó el lugar de Marc Coma en esta prueba que se realiza por Sudamérica, debido a una lesión y lo hizo de gran manera ganando dos etapas en esta participación que fue de manera rápida y con poca preparación. Te invitamos a leer lo que nos platicó.


Hola Kurt, primero que nada, cuéntanos ¿cómo se dio la oportunidad para que corrieras en el Rally Dakar este año?

Bueno, recibí una llamada de mi jefe de KTM Estados Unidos un par de semanas antes del comienzo del Dakar. Me pregunto si me gustaría tomar el lugar de Marc Coma, ya que el no podría correr debido a una lesión, e inmediatamente mi respuesta fue un SI!

Ha sido un sueño de toda la vida poder competir en el Dakar, así que esta oportunidad fue grandiosa.

¿Tuviste oportunidad de prepararte? ¿Como te fue en la competencia?

Solo tuve un par de días para preparar mi equipo y objetos personales y volar a Perú, pero estaba tan emocionado por la oportunidad que no me importaba no estar preparado. Tenía ganas de llegar a Sudamérica y ver porque todo mundo quiere correr en el Dakar. Mi meta era solo terminar el Rally, tuve algunas penalizaciones que me bajaron fuera de los primeros diez lugares pero el hecho de haber terminado me motiva a regresar y hacer un mejor papel.

Ganaste dos etapas, ¿eso también fue muy bueno, no?

Si, estuve muy contento con las dos etapas. La primera fue una etapa donde la navegación no fue tan complicada y pude correr con buen ritmo. La segunda etapa que gane fue ya casi al finalizar el rally y fue una etapa que se asemejaba mucho a Baja y al desierto en California, así que pude rodar con mucha confianza y velocidad.

Siento que el haber ganado las dos etapas abrió muchas puertas en cuanto al potencial de regresar y competir en el Dakar otra vez.

¿Qué fue lo más complicado de correr el Dakar?

Lo más complicado de correr el Dakar fue la navegación y no dormir. Nunca había usado un “road book” antes y acostumbrarme a eso fue un poco complicado, es como leer y manejar al mismo tiempo! Afortunadamente tuve la oportunidad de que Marc Coma me enseñara como se usa el “road book” y eso me ayuda bastante con el tema de la navegación.

Al otro día te levantas para estar arriba de la moto prácticamente todo el día y vuelves a dormir 5 horas. Después de algunos días de no dormir como deberías te vuelves un poco perezoso arriba de la moto y dejas de hacer cosas que te pueden causar un accidente si no tienes precaución.

Hubo noches donde dormía cuando mucho 5 horas.

Este año estas compitiendo otra vez en el campeonato Hare & Hound de la AMA, ¿cuáles son tus metas para este año?

Estoy emocionado de correr el Hare & Hound otra vez con KTM. Este fin de semana fue la primera competencia y no termine la carrera por una falla en la moto. No fue un buen comienzo del campeonato pero tengo la confianza de que podemos obtener excelentes resultados en las 9 carreras que restan y ganar el campeonato por segunda ocasión.

¿También tienes planeado correr las Bajas? ¿Qué otras competencias tienes pensado hacer?

Aparte del Hare & Hound, KTM estará llevando un equipo oficial para las tres Bajas (San Felipe 250, Baja 500 y Baja 1000). Quiero ayudar a KTM a ganar el campeonato SCORE este año después de que el año pasado no pudimos ganar la Baja 1000, realmente esa es mi prioridad para este año. Por el momento no hay planes de más competencias, aunque siempre hay una o dos carreras que termino corriendo por diversión. El año pasado competí en la carrera de Southwick del campeonato AMA de Motocross puede que este año haga algo similar. Con el AMA Hare & Hound y las Bajas tenemos el calendario bastante lleno.

¿Algo más que quieras agregar?

Quiero agradecer al equipo FMF KTM por apoyar mi trayectoria como piloto y todos lo otros patrocinadores que me han apoyado por tanto tiempo. También agradecer a los lectores de México y espero verlos en las Bajas apoyándonos.

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